2019年3月，中国总理在两次会议的报告中建议“省和省高速公路的收费站将在两年内基本取消”。该项目的重点是将省界的“收费站”的形式更改为ETC龙门架，以便汽车可以在2-3秒内快速通过，而无需人工干预。

在ETC湖南车牌识别系统系统工程中，ETC系统是真正的主角，甚至比湖南车牌识别系统摄像机更重要。截至2019年7月29日，中国共有29个省开始了ETC门户系统的建设和改造。

目前，中国的ETC用户总数已达到97,804,300，完成了总分发任务的51.25％。根据剩余的发布任务，在2019年的剩余155天中，平均每天将发行6003万。

使用过智能停车场的人们经常想知道为什么车牌识别摄像头不能替代ETC系统。实际上，答案很简单。就车牌识别的准确性和速度而言，ETC具有绝对优势。作者从以下几个方面进行分析：

一、受环境因素的限制，应用场景中存在很多挑战

与智能停车的应用场景不同，高速公路具有更多的环境难题需要克服。例如，在有雾和下雪天，车牌识别的效果将大大降低。如果不能保证通过率，并且仍然需要人工干预，那么翻新工程将失去其最初的意义。通常，牌照识别的应用应确保牌照清洁且光线充足，并且在高速充电的应用中仍有很大的改进空间。

二，定义不同，操作行业有专门

湖南ETC（电子通行费征收）一旦我们通过标有ETC的收费站，ETC系统就会开始记录有关我们驾驶的车辆的信息，包括车辆类型和我们进入高速公路的位置，并自动从中扣除高速公路费。所有者的帐户，取决于我们行驶的道路长度。

来自车牌识别摄像机的反射光被摄像机镜头收集，并聚焦在摄像机设备的发光表面（例如摄像机镜筒的目标表面）上。然后，光被照相机装置转换成电能，以获得“视频信号”。然后，通过对车牌识别算法的分析获得相应的车牌号。

从两者的定义可以看出，ETC诞生于收费公路，尽管现在在非感应车牌识别摄像头周围都有智能停车场，在进行ETC付款，但是，在高速公路上不仅完成目标识别（车牌或车辆等），并完成路径识别，收取不同的长度（距离），假车牌识别（如甲板车等），最后完成授权支付。

为什么ETC车牌识别系统可以实现这些功能？ OTC是ETC系统中的车载单元，采用DSRC技术与THE RSU建立微波通信链路，从而在车辆开通时实现车辆识别，电子扣除，不间断，无卡和无人值守的车辆通道它的方式。

简而言之，OBU主要做三件事：首先，它与RSU建立通信链接；其次，将RSU与车辆牌照进行比较，以确定身份证是否与车辆牌照相对应。第三是扣除费用。

因为绑定了ETC设备中CPU卡的OBU接收器，所以在更换后不能使用它，充电系统将在出口处识别出车牌，并且在处理ETC时已经绑定了车牌。当车牌不匹配车牌识别系统识别正常时，ETC将不可用。

轶事证据表明，湖南新一代智能车牌可以推动车牌识别摄像头的发展。但是目前，唯一可以达到100％识别率的车牌识别系统仍然是ETC系统。