湖南车牌识别系统起源于1980年代，现在车牌识别系统已经发展到DSP平台。
车牌识别系统的开发
自2005年以来，地方政府加快了智能交通系统的建设。车牌识别作为智能交通的核心技术得到了快速发展，识别率从80％提高到97％，分辨率从模拟视频到高清视频。
应用平台从PC上的软识别到DM642，相机中的DM648，DM8127等。从2005年到2015年，车牌识别技术已经发展了十年。
随着智能手机的迅速发展，手机作为社交信息载体的趋势更加明显，消费者习惯于通过手机获取各种详细，准确的信息，并获得更加便捷的生活体验，尤其是扫码功能。支付，在公共汽车，地铁，停车场，高速公路收费站等领域已得到规模的应用。
特别是停车和高速公路通行费，市场对条码扫描费不满意，但不需要任何“空洞支付”的操作，这需要更高级别的车牌识别技术，而这在某些情况下已经实现。高速公路和停车场。
车牌识别系统的由来
湖南车牌识别起源于1980年代，主要用于检测被盗车辆，但并未形成完整的识别系统。随后，出现了一些用于自动车牌识别的图像处理方法，并且通过简单的图像处理技术解决了一些具体问题。
在1990年代，随着计算机技术的发展和计算性能的提高，湖南车牌识别的研究也进入了繁荣时期。欧美一些国家带头研究了车牌识别系统。
在中国，关于车牌识别的研究始于1990年代后期。尽管当时的技术还不成熟，但它是一种昂贵且不完美的小规模产品。识别率徘徊在80-90％左右，因此应用程序市场仅限于高端细分市场。
湖南车牌识别的未来
自2006年以来，国内车牌识别算法研究一直集中在TI的DSP平台上，即TI的达芬奇系列，最早的DM642，DM6467，DM648，最后是TI于2011年推出8系列集成DSPS，例如8217、8147。8167等。主要技术路线是主频率不断上升，CPU积累。
这种高性能，高功耗，高成本的DSP似乎是最终的解决方案。直接的结果是，TI在2012年至2017年的五年内没有在智能数字算法平台上发布新芯片。
